尴尬的临平（中）：四向突围

原创崔少杭州房叔

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阅前导读：尴尬的临平（上）：该如何破局

前文提到了近几年临平发展滞后的多种原因，“冰冻三尺非一日之寒”，临平从余杭老大逐步滑落到老三，若想奋起直追，不仅仅要依靠单向的努力，而是要四向突围，方有作为。

| PART1 |

南：更进一步

南向的临平新城是未来几年临平发展的重点，目前南侧的艺尚小镇与工业互联网小镇已经拉开架势，但是产业的引进与发展尚在初期。

▲临平新城

由于正对杭州市区方向，临平新城未来是临平面向市区的门户。作为临平的封面，全新规划与发展的临平新城城市界面颇为靓丽。一条迎宾路中轴线更是云集了地铁，三大综合体（银泰城、余之城、欢乐城）、医院（余杭第一人民医院）、产业、高铁（余杭高铁站）等等众多优质资源。集万千宠爱于一身的临平新城，未来将以老大哥的姿态带动整个区域的发展。

▲迎宾路

但南向的发展仍有不少改进的空间：

南侧的土地资源会在未来几年遇见天花板，从翁梅到乔司一带，大片存在的破旧工厂与手工作坊占据了过多优质的土地资源。未来的临平如果想彻底破除孤岛效应，与主城区连成一片，务必要痛下决心，整体拆迁，整体规划才能大有作为，切莫小修小补，终成鸡肋。

▲临平新城

而且目前的新城，仔细研究就会发现，略微有一些外强中干。单看城市界面，几乎可以碾压一众刚需板块。但是内部的产业配套，无论是艺尚小镇、产业互联网小镇还是工业互联网小镇，都缺乏强力的产业支撑，就业人数远不足以支撑临平几十万人的就业需求。

▲艺尚小镇

所以南向的发展要有更大的魄力，也要夯实基础，修炼内功。让更多的人可以留在临平本地置业。

| PART2 |

北：优质发展

过去的临平山北，现在的东湖新城。整个的东湖新城也可以分为南北两大区域。在临平大道以南至星光街一带是日益成熟的核心居住区，在临平大道以北，是已经发展了近20年的余杭经济技术开发区。

对于南侧的核心居住区，存在住宅比例过高的问题。密密麻麻的住宅楼盘拥挤在一起，公共配套设置严重缺乏。从望梅路高架一路向东到核心区域的万宝城一带几乎连一个像样的公园都没有。相对于山南的公园、图书馆、科技馆等公共配套密布，山北的居民们除了跳广场舞，也就爬爬临平山了。

▲临平山

所以未来的居住区切莫再用这样摊大饼的开发方式，应该多做一个公共的配套，提升附近业主的居住体验。万宝城西侧的宝地，钉子户的拆迁问题已经解决，其实在板块的核心区域，可以做一个公园、活动中心来提升板块品质。只可惜项目的规划已定，依旧是一块住宅为主的商住地。

而北侧的余杭经济开发区，经历的这么久的发展，仍未有大成。板块内拥有多个知名企业的IP光环，但是大多数的企业还是停留在加工流水线的生产阶段，提供的中高端就业岗位有限，区域内就业的还是以外来务工人员为主。产业园虽大，但对中高端人才的吸引力匮乏，也进一步导致区域内的中高端购买力不足。

▲余杭经开区

所以未来的开发区应该走优质发展路线，改变曾经粗放式增长的发展模式。进行产业结构调整，从无到有，从有到优，走高质量发展路线。

| PART3 |

东：破除壁垒

临平的东侧，紧邻隶属于嘉兴的海宁市。从一号线的南苑地铁站向东300米，与余之城仅一路之隔的万城杭宁府就已经属于海宁的地界。海宁本身的产业发达，一座皮革城驰名全国。目前的海宁，无论是毗邻临平的许村，还是毗邻下沙的长安镇，融杭意愿都非常强烈。

海宁需要发展，临平也需要突破。如果想要互利共赢，临平与海宁就必须打破行政壁垒，协同发展。

▲协同发展

目前海宁希望以海宁西站枢纽为核心，打造高铁新区，引导居住、商贸、产业集聚，促进许村和长安一体化向心发展，共同构建深度融杭的杭海新区。

而临平作为杭州东北的门户，想要做好沪杭一体化发展的桥头堡，也离不开海宁的支持。所以临平可以把海宁纳入同城化发展，拓展东部腹地，化解临平“边缘化”难题。

▲杭海新城

在《关于贯彻实施长三角一体化发展国家战略全面提升城市综合能级和核心竞争力的决定》上，也明确了杭州贯彻实施长三角一体化发展国家战略的方向和路径。并明确提出，要建设杭嘉一体化发展先行区，以临平新城、余杭经开区、钱塘新区、海宁长安——许村等区域为重点，打造沪杭战略通道上重要节点和长三角跨市域同城化发展示范区。

| PART4 |

西：开疆破土

余杭区政协委员金正军先生曾经提出过向西发展的战略性意见，充分利用超山，塘栖，以及崇贤北侧充足的土地资源，全力打造“超山新区”，对接杭州主城“北建”大战略，加速全面融杭，打造杭州北部新中心。

但是临平西侧的基础还是很薄弱的，无论是星桥北侧还是超山南一带，都有较多的空地。只可惜这里人群基数小，产业薄弱。一条秋石快速路，让我们看到了沿着交通线布局发展的可能。